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有很多保护乘客的方法,滴滴只选了最省事的一种_商业_好奇心日报

有很多保护乘客的方法,滴滴只选了最省事的一种_商业_好奇心日报 在发生了多起司机针对乘客的恶性违法事情后,滴滴出台了新的整改办法:在行程中,司机、乘客别离录音并上传到滴滴效劳器,录音会保存 7 天;假如呈现投诉、胶葛,滴滴、警方能够调用录音。全程录音是一个很省劲的做法。实际上,滴滴这是再次把运营本钱甩给了乘客和司机。租借车维护乘客的办法其实挺多的,例如,深圳本年在电动租借车上安装了人脸辨认体系,司机需求刷脸打卡才干开车,并且每 2 小时需求再刷脸一次。河北邢台则在租借车内安装了安防摄像头等等。尽管这些办法不能彻底避免违法,但比起录音上传,违法本钱明显高得多。但就像曾经的淘宝、现在的拼多多,在起步阶段对假货睁只眼闭只眼,滴滴的思路也是类似的:以低本钱为先。所以在人脸辨认、车内摄像头、线下核对、录音上传等办法中,挑选了最低本钱的一种。并且是靠司机、乘客来录音,把树立客服体系也省了。把本钱尽量甩给他人,是滴滴的中心商业战略。滴滴的所谓“同享”,是整合外部搁置的司机资源。整合外部资源,最大的问题是效劳质量管控。在这个商业模式下,假如要有安稳的效劳质量,渠道是需求把轿车、司机逐步工作化的,或许变成促成工作效劳的渠道。商业战略类似、意外频发的 Airbnb 就是这么转型的,在本年,Airbnb 上线了酒店房源,还把房东注册信息向政府主管部门发表。也就是说,整合外部资源,其实是轻视了外部的本钱的。本来外部的协作方,以及相关用户可能提起的诉讼或维权,会逐步成为公司内部的办理训练本钱乃至负债。而滴滴一直在办理上节省本钱,节省到连司机的根本认证信息都难以确保精确。但再省钱,仍是巨亏。上星期,程维在滴滴发布了信函,在信中指出,2018 年上半年滴滴亏本超越 40 亿元,毛利率只要 1.6%,给予司机、乘客的补助超越 117 亿。建立 6 年来,亏本 390 亿。在亏本以外,本年上半年,滴滴还遇到新的对手。美团打车在南京、上海上线了,1 月-4 月,美团向司机补助了 9.76 亿?。其间,在上海,上线租借车和快车效劳不到 20 个小时,美团打车日订单量打破 10 万单,上线第三天,单日完结订单量打破 30 万单,在上海的商场份额已达到三分之一。这意味着,整合外部司机的互联网打车商场是一个客户黏性很低的商场,一旦供给补助和贱价就能拿到商场份额。本来职业领先者的规划优势其实一触即溃,需求继续不断耗费本钱才干保持外表优势,而这个职业的开展也只会是价格战和职业整合的轮回。在这样的工业特征下,滴滴只能不断僵化为一个想尽办法节省办理本钱、争夺提前上市让投资方退出的公司。题图来历:Pixabay
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